The rules are made to evolve! After many exchanges with former participants and a synthesis work done by our expert Christophe Bayard, we announce several evolutions, which will be valid for the technical rules of the Sun Trip organized in 2022 and 2023 (at least).
Our objectives in these changes: to listen to participants’ feedback, to try to give a unique answer to multiple aspirations, to try to reduce the gaps between the fastest and the slowest, and to follow the technical evolutions.
Of course, these new rules will provoke debate, as everyone has their own vision of solar cycling.
The complete technical regulations : here
En principaux changements, en bref :
Article 2.1 : Ouverture aux quadricycles.
Article 2.3 : Longueur totale engin < 6m. Largeur <100cm dans toute configuration en roulant.
Article 2.5 : suggestion d’auto-validation d’efficacité de freinage par les concurrents eux-mêmes (pas de contrôle systématique par l’organisation sauf si doute sur l’efficacité).
Article 2.6 : masse totale a vide <80kg pour engin solo et <120kg pour engin duo.
Article 3.1 : pas de limitation au nombre de moteurs plus de tolérance sur vitesse <45km/h, et description de la procédure de contrôle.
Article 3.2 : plus d’indication sur la tension nominale des batterie, seulement une tension max <60v. Plus de limite de capacité de batterie. Ajout de règles de sécurité sur les batteries.
Article 3.3 : précision sur les tension combinées de panneaux en série <60V.
Article 3.5 : précisions sur les cas de recharge secteur.
Article 4 : différentes modifications et ajouts sur les équipements de sécurité notamment éclairages ou on demandera le document fabricant pour la puissance lumineuse >25Lumens et obligation d’une surface de 100cm² réfléchissante à l’arrière.
The complete technical regulations : here
Its application will be flexible for regional editions and extremely strict for international editions.
