Analyse de la performance de « TiltDragonFly » sur l’ascension du col du Stelvio

L’analyse de l’ensemble des données recueillies lors de l’ascension du Stelvio permet d’expliquer la performance de TiltDragonFly.

Quelques données sur le col du Stelvio

Distance de Prato Ollo au sommet  : 24,5 km Dénivelé : 1804 m Pente moyenne : 7,2 % Pente maxi : 12 % Nombre de virages en épingle à cheveux : 46

1h32 mn, 4ème meilleur chrono sur Strava : la performance de TiltDragonFly sur le Stelvio

J’ai enregistré cette étape-là sur Strava.
J’avoue avoir été surpris de rivaliser avec les tout meilleurs Ebikes mondiaux en réalisant une aussi bonne performance malgré l’importance de la masse de mon attelage en configuration voyage.

4ème meilleur temps à ce jour très proche des meilleurs.

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Énergie consommée sur les 24,5 km de l’ascension

Sur les graphes ci-contre la provenance de l’énergie électrique consommée : Cliquez sur l’image pour l’agrandir La part la plus importante de l’énergie provient de la batterie (enregistrée par la databox). Le complément est produit par la génératrice à pédales (enregistrée par un circuit openlogdata branché sur le Cycle Analyst connecté à la génératrice). batterie : 1168 Wh génératrice : 187 Wh Consommation totale : 1355 Wh Régime moteur quasi constant entre 280 et 350 rpm. (rapports 2, 3 ou 4 du Rolhoff en fonction de la pente).

Énergie nécessaire pour gravir le col du Stelvio

Pour se déplacer, quel que soit le moyen utilisé (marche, vélo, véhicules terrestres, marins ou aériens) il faut développer une force supérieure aux différentes résistances en jeu : La gravité L’aérodynamisme Le roulement Les frottements mécaniques L’inertie Cliquez sur l’image ci-contre pour l’agrandir

Rendement du système de propulsion de « TiltDragonFly »

Sur la représentation graphique ci dessous vous retrouverez les valeurs numériques des différentes grandeurs.
Ces calculs permettent d’estimer avec précision le rendement des différents composants du système de transmission inédit de mon trike solaire « TiltDragonFly »

• 1 Moteur NineContinent RH212 – 8 rpm/V (je n’utilise pas de ferro-fluide type Statorate)
• 1 transmission poulies/courroie crantée pour la propulsion
• 1 transmission poulies/courroie crantée pour le freinage régénératif
• 1 SpeedHub Rolhoff

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Graphe de synthèse

Le rendement de chacun des éléments de la chaîne de moto-propulsion

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